Несмотря на многолетние задержки, программа нового учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk от Boeing и Saab набирает обороты.
ВВС США теперь анализируют возможность отказа от части начальной подготовки на турбовинтовых T-6 Texan II, сразу направляя пилотов на реактивные Т-7.
Главный приоритет, по словам бригадного генерала Мэттью Лиарда, – “получить самолет как можно скорее” для замены устаревших T-38C Talon, которые находятся в эксплуатации более 60 лет.
Ожидается, что первые серийные T-7 поступят на базу Рэндолф в декабре текущего года. Там они будут использоваться для обучения пилотов и технического персонала перед началом государственных испытаний. Решение о запуске малосерийного производства ожидается к концу года, а начальная боеготовность планируется к концу 2027 года. Всего ВВС намерены приобрести около 350 самолетов к середине 2030-х.
T-7A, оснащенный современной авионикой, по своим характеристикам будет приближен к истребителям 5-го поколения, что обеспечит более эффективную подготовку к службе на таких самолетах, как F-35 и F-15EX.
Генерал Лиард также подчеркнул, что парк T-6 Texan II также стареет – средний возраст этих самолетов составляет 20 лет, и через десять лет возникнет необходимость в продлении их ресурса. Это мотивирует ВВС к рассмотрению возможности переноса большей части обучения на T-7.
В качестве эксперимента, 10 курсантов уже проходят обучение в Итальянской международной школе пилотов (IFTS) на реактивных T-346A. Цель этого эксперимента – оценить целесообразность и эффективность подготовки молодых пилотов непосредственно на современных реактивных машинах.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
